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    "ocrText": "KU 2965\nNr. 2965\nAm\num\nOrt:\nMuster:\nBemerkung:\nKE9661'\nis 5863/44 Heidelberger Gutenberg-Druckerei GmbH. V.44,\nFormblatt 2 - (D Luft 2706/07, Anl. 3).\nMöglichst vollkommene Ausfüllung durch Übernahme-Kdo. am Flugzeugbruch.\nSpätere Nachträge über Feststellungen, die erst bei Bergung möglich sind, und\nNur für Dienstgebrauch!\nüber nachträgliche Festnahmen erfolgen durch den Führer des Bergetrupps\nund sind durch diesen an die Fu-Stelle 2 Wunstorf zu melden.\nFliegerhorstkommandantur\nKU\n(0)3/XI\nOrt:\nHusun\nO.U., den\n20.9.\n1944\nKdo. Fl.H.Ber.\nSchleswi\n2965\nAbschließende Meldung über Anfall von Lw.-Feindgerät\nund gegnerischen Flugzeugbesatzungen\nVerteiler: Feindgeräte-Untersuchungsstelle 2\nAußenstelle RLM./GL/C-Rü\nDulag-Luff, Wetzlar\n2X\nLuftgaukommando XI, Lg.-Ing.\nEingang 4.OKT.1944\n1X\nKommando Flughafenbereich\nZentralkart. U. Meldest.\n1X\nAuswertestelle West, Oberursel i. Ts.\n1X\ndes Absturzes: 14.9.44 Uhrzeit: 16,15\nAufschlagort:\nBraaken\nCa.\n6\nKm\nside.\nHei\nde\n(mit Bezugsort)\nFlugzeugmuster: Boeing B-17 For\nBuchst.-Kennz.\nKokarde\nam Rumpf\nStern\nHin- oder Rückflug: Rückflug\nBuchstabe\nin geometr.\nBeschriftung oder Bemalung am Bug:\nliber Nummer\nFigur (Kreis,\nDreieck, Quadrat)\nnicht feststellbar\nZulassungsnummer:\n(Buchst. 11. Zahl am Rumpfende oder Slw.)\nBuchstabe unter Nummer:\nArt der Bodenberührung\nArt der Erbeutung\n(Aufschlagbrand, Explosion in der Luft. Notlandung usw.)\n(Flak, Tagjäger, Nachtjäger, ohne erkennbare Kampfeinwirkung)\nAufschlagexplosion\nBruch in Prozent:\n100\nleichte Flak\nZur Aufnahme von Fahndungsaktionen nach flüchtigen oder vermißten Besatungsmitgliedern wurden alarmiert:\nDienststelle der GFP\nKreis- bzw. Feld-Kdtr.\nbzw. de\nin\nHeide\num\nUhr in\num\nUhr\nHeeres- oder Marineeinheit\nDienststelle der GFP\nin\num\nUhr in\num\nUhr\nBewachung des Flugzeuges wurde gestellt durch:\nnicht gestellt\nDer Sicherstellung bzw. Auswertung wurden folgende Beutegegenstände oder Uniformteile entzogen (Personalien der\nTäter, Dienststellen- oder Wohnortangabe, Tatbericht ist beigefügt) :\nAuswertestelle West\nBearbeiter\nEingag...\n28. SEP. 1944\n- Keine -\nAnl.:\nAz:\nBr. B.Nr. :\nVor Ablage zur Kenntnis\nLichtbilder wurden gefertigt durch: nicht gefertigt\nunter Kennzeichen:\nNavigations- und Funkunterlagen, Schriftstücke, Karten usw. wurden aufgefunden (siehe Verzeichnis)\nnicht aufgefunden.\n14044\nVerbleib der Besatzung\nTote, insgesamt\nMann\nLfd.\nFunktions-\nPersonalien\nDienstgrad\nName\nVorname\nErk.-Nr.\nOrt der Beisegung\nNr.\nabzeichen\nfestgestellt durch\nund Grablage\nDurch die Explosion der gesamten Bombenlast ist das Flugzeug in aller-\nkleinste Teile auseinander gepflogen. Von der Besatzung wurde trotz\neingehendem Suchen nicht die geringste Spur mehr vor efunden. Vor dem\nAbsture haben sich It. anliegenden Zeugenanssagen mehrere Personen in\nFlugzeug befunden.\nGefangene, insgesamt\nMann\nOrt u. Zeit\nEinlieferung ins Lazarett\nDatum des\nLfd.\nDienstgrad\nName\nVorname\nErk.-Nr.\nder\noder Überstellung an\nAbtransportes\nNr.\nFestnahme\nGFP-bzw. DS-Dienststelle\nzur Auswertest.\nVermutlich flüchtig sind insgesamt\nMann\nLfd.\nDienstgrad\nName\nVorname\nErk.-Nr.\nDie Personalangaben wurden ermittelt durch:\nNr.\nDie Ermittlungen und Feststellungen führte:\nName gez. Dr. Pils\nDienstgrad\nOberarst\n(Führer des Übernahmekommandos)\nTechnische Angaben\nZelle: Rumpf 100 % Fahrwerk 100 % Tragflächen 100 % Leitwerk 100 %\n(Bruchprozente)\nMotormuster: Sternmotor stark zerstört\nMotornummer und Bruchprozent:\n1. nicht feststellbar\n;\n2. nicht #eststellber\n:\n95\n95\n% Bruch\n% Bruch\n19\n\"\n\"\n17\n3.\nA\n;\n4.\nA\n:\n100\n100\n% Bruch\n% Bruch\nHolz\n-Luftschraube: Blattzahl:\n3\n:\nMuster:\nnicht feststellbar\nMetall\nDRG Nr.\n; Serial Nr.: Blatt 1.\n; Blatt 2.\n; Blatt 3.\n; Blatt 4.\nr\nLuftschraubenradius Γ =\nmm;\n7\n0,7 X Γ =\nmm: an dieser\n0,7r\nStelle hat das Blatt eine Tiefe t =\nmm.\nBewaffnung\nLfd. Nr.\nKaliber\nMuster und Hersteller\nEinbauort\nstarr od. bew.\n1.\nKeine Waffen und keine Munition vergefunden.\n2.\n3.\n4.\n5.\n6.\n7.\n8.\n9.\n10.\n11.\n12.\nrwendete Visiere:\nvöllig zerstört.\nBordwaffen-Munition:\n(Kaliber, Menge, Gurt oder Trommel.)\nnichts vorgefunden\nMischungsverhältnis:\n(Angabe der Bezeichnung\nauf dem Hülsenboden.)\nAbwurfmunition:\nArt und Zahl:\nBeim Aurschlag des\nFlugzeuges sind die\nArt der Bombengehänge:\ngesamte Munition und\n(Angabe nach Typenschild.)\nBomben explodiert.\nArt des Bombenzielgeräts:\n(und Angabe des Typenschildes)\nPanzerung:\n(Stärke und Anbringungsart, möglichst Skizze als Anlage.)\nnicht VOL sfunden\nFT-Geräte: (Es sind die Typenbezeichnungen, Ref. Nr., Ser.Nr. und Frequenzen sämtlicher FT-Geräte ohne Rücksicht auf den Er-\nhaltungszustand aufzuführen. Bei den im englischen Truppeneinsag befindlichen amerikanischen Geräten sind beide Typenschilder jedes\nGerätes aufzuführen. Bei quarzgesteuerten Geräten sind sämtliche Festfrequenzen möglichst mit ihren Kennbuchstaben [A, B, C, D]\naufzuführen.)\nDie festgestellten Betriebsfrequenzen sind gemäß Arbeitsunterlagen für Beuteerfassung\" Frequenzablesungen an erbeuteten britischen\nund amerikanischen Funkgeräten sofort fernmündlich oder fernschriftlich zu melden.\nVöllig serstört\nAntennenart und Einbauort:\nles\nBildgeräte: (Es ist anzugeben: Type, Ref.Nr., Ser.Nr., Brennweite, größte Blendenöffnung, Objektiv-Nr. und Zustand\njedes Bildgerätes, sowie Einbauort).\nnicht vorgefunden\nFlugbetriebsstoff und Hydraulik-Öle. (Es ist die sichergestellte Menge von Kraftstoff, Schmieröl und Hydraulik-Ö!\nanzugeben).\nVöllig vernichtet\nAnzahl der Kraftstoffbehälter:\nAnzahl der an Beuteauswertungsstelle der Luftwaffe, Berlin Adlershof, eingesandten Schilder\n3\n(von Flugzeugen, die zum Wiederaufbau bestimmt werden und von allen Geräten bzw. Einzelteilen, die nach Anweisung\nder Feindgeräteuntersuchungsstele 2 zu versenden sind, dürfen die Typenschilder nicht entfernt werden, sondern sind\nabzuschreiben.)\nFolgendes Gerät wird gemäß Anweisung der Feindgeräte-Untersuchungstell 2 zum Versand gebracht an:\nkeine\nDA\ngez. Bassner Gefr.\nFlugwerkprüfer\n(Ing. des Übernahmekommandos oder Stellvertreter)\nDulag-Lul Wetzlar\nFernfchreibftelle Oberursel Ts\nEingang 10 SEP1944\nZentralkari. 11. Meldest\nFernføreibname Laufende Rr.\nZingenommen\nDiefer Tell wirb bon ber Fernfdyreibffette ausgefüfft\nZlufgenommen\nBefördert:\nDatum:\n19\nDatum:\n19\num:\nUhr\num:\nUhr\nbon:\nan:\nburd):\nburd):\nRolle:\nBermerfe:\nFernfchreiben\n++++ S LFSS 169 15/9 1805=\nAN AUSW. STELLE ( WEST ) OBERURSEL=\nBETR: ABSCHUSS VON FEINDFLUGZEUGEN AM 14.9.44-\n16.15 BEI BRAAKEN, 6 KM SUEDL HEIDEA UT 4 - BOEING B 17 F.-\nKENNZEICHEN UND ZULASSUNGSNR, NICHT MEHR FESTSTELLBAR\nBeffranb\nABSCHUSZ WARSCHEINLICH DURCH LEICHTE FLAK.- timmungsort\nBRUCH: 100 PROZENT, AUFSCHLAG MIT VOLLER BOMBENLAST.-\nVERBLEIB DER BESATZUNG NICHT. MEHR FESTSTELLBAR.-\nBERGUNG: HUSUM=\n1. A. GERLT, MAJOR KOFLUG 3/ ROEM ELF. ROEM EINS B/ 1+++\nRidit 3u übermitteln:\nUnterfchrift bes Uufgebers\nbes Mufgebera\nLager-Nr. 1579. Verlag und Druck: HeB, Braunschweig-München. 3218. 40. 144 000."
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